Kehv autoaasta ka tarbesõidukite poolel

Eesti automüüjaid ühendava Autode müügi- ja teenindusettevõtete Eesti liidu (AMTEL) andmetel müüdi 2025. aastal Eestis kokku 3111 uut tarbesõidukit ehk 36,6% vähem kui 2024. aastal. Populaarseimad automargid olid Peugeot (492), Toyota (468) ja Renault (399). 

Sarnaselt sõiduautode müügitabelitele oli ka enamik tarbesõidukite veergusid mullu punases – aga siiski mitte kõik. Suure miinuste rivi taustal paistis silma suurte, üle 16-tonniste veokite müük. Kui 2024. aastal registreeriti neid vaid 576, siis mullu 638 ning oodatult olid tipus Scania ja Volvo. Esikolmiku lõpetas aastapäevad tagasi Tallinnas oma uue veokikeskuse avanud Mercedes-Benz. 

Siiski pole turg taastunud koroonapandeemia eelsest ajast, mil aastas läks kaubaks pea tuhatkond raskeveokit ning ka 2023. aastal müüdi nt 839 ja 2022. aastal 880 autot – ning need ei olnud kaugeltki rekordaastad.

Kõige suuremaid miinuseid näitasid mullu 3,5-6 t veokite ja kuni 8 t busside registreerimisnumbrid, kuid nende osakaal turul on väike ja suurt pilti need ei mõjuta. 

Pikapite ja N1-kategooria väikekaubikute turg kukkus sarnaselt sõiduautode turule. Kui 2024. aastal läks Eestis kaubaks 662 pikapit ja 1363 alla 2,8 t väikekaubikut, siis mullu vastavalt vaid 299 ja 808 – kukkumine vastavalt 55 ja 41%. Sisuliselt sama palju (39%) vähenes ka kuni 3,5 t N1-kategooria kaubikute müük – 1877 autolt 1140 peale.

Pikapite müük väheneb juba mitmendat aastat ja kui sel turul miskit kindlat on, siis on see Toyota Hiluxi vääramatu ülemvõim. Ehkki tagasiminek oli ka siin suur (suur osa on siingi mootorsõidukimaksu kehtima hakkamisel ning eriti mõjutas see RAM-i), kukkusid rivaalid veelgi enam ja nii oli Toyota Hilux ka mullu konkurentsitult siinse pikapituru valitseja. Märkimist vääriva numbrini küündis veel Ford (peamiselt Ranger, lisaks mõned F-150-d ja üks F-350), ülejäänutele jäid riismed.

Konkurents pikapite turul on aasta-aastalt kokku kuivanud ja 2004. aastal jõudsid vähemalt kahekohalise arvuni vaid neli automarki. Tõsi, uute markidena on ka siin tabelisse jõudnud/jõudmas Hiina brändid, kuid esialgu on nad statistide rollis, jäädes kaugele numbritest, mida mõned aastad tagasi näitasid nüüdseks turult lahkunud Nissan, Mitsubishi, Mazda jt.

Väikekaubikute turul jätkub prantslaste ülemvõim. Kui mõnel aastal on Toyotal õnnestunud Peugeot´le ja/või Citroënile koht kätte näidata, siis seekord mitte. Peugeot esikoht tuli mäekõrguse vahega Citroëni ees, Toyota jäi maha õige napilt. Tähelepanuväärne on aga Fordi tõus neljandaks.

Kuni 3,5 t kaalukategoorias on juba aastaid esikohal olnud Renault (suurima panuse annab siin uus Master) ja nii ka mullu. Sarnaselt 2024. aastale oli siin hõbedakohal Ford, kolmandaks kerkis Toyota. 

• Tabelite ja statistika vaatamiseks loe märtsi Tehnikamaailma või lae siit alla pdf.