KodusKodukiri&AedDiivanKodutohterTehnikamaailmTM Kodu&EhitusKäsitööAedVesta

Lätlased-leedulased veavad Hiina autode äri Eestis

Tõnu Ojala
02/11/2026
| foto: Tõnu Ojala

Sarnaselt Eesti autoostjatele näivad ka siinsed automüüjad Hiina autodesse umbusuga suhtuvat. Mitmed ettevõtted on Hiina markidega läbirääkimisi pidanud ja autosid proovinud, pakkumisi on olnud küllaga, kuid erinevatel põhjustel pole lepinguteni jõutud. Tulemuseks on olukord, kus suur osa Eestisse jõudvatest Hiina automarkidest on ühel või teisel moel seotud Lätis ja Leedus registreeritud ettevõtetega.

Nii noolivadki lõunanaabrid Eesti autoturgu, üritades kanda kinnitada Hiina markide abil. Kevadel esinduse avanud Chery taga on Läti WESS ja lätlasi oli näha ka septembrikuisel Tartu autonäitusel Chery stendi inspekteerimas. Avalik saladus on, et teine Läti ettevõte Mūsa Motors valmistab varsti juba aastajagu ette Omoda ja Jaecoo tulekut ning lõunanaabrite käsi saab olema mängus ka Zeekri ja Leapmotori peatsel saabumisel.

Selsamal Tartu autonäitusel tutvustasid Dongfengi ja Forthingut Renault’st tuttavad kohalikud müügimehed, kuid maaletoojaks on siingi WESS. Selle portfelli kuuluvad lisaks Voyah ja M-Hero.

MG-sid müüb Eestis United Motors, kuid nüüdseks hiinastanud briti automargi ametlik maaletooja Balti riikides on Leedu Autobrava, mis kuulub Modus Groupi koosseisu. See ettevõte toob kõigis kolmes Balti riigis maale ka Xpengi.

Saab siiski ka ilma lõunanaabriteta. Koos Volvoga Geely kontserni kuuluvad Lynk & Co ja Polestar on end sisse seadnud aastakümneid Volvodega tegelnud Info-Autosse. Ühe uuema tulija, kaks aastat tegutsenud Dragon Cars´i margiloetelu on aga muljetavaldav: SWM, BAIC, Foton, Cavan, BAW ja Arcfox. Neid marki autosid teedel-tänavatel siiski veel sageli näha ei õnnestu.

Omaette rühma moodustavad Hiina margid, mis jõuavad meile rahvusvaheliste automüügikontsernide kaudu. BYD maaletooja Inchcape esindab Eestis ka BMW-d, Minit, Fordi, Mazdat, Land Roverit ja Jaguari. Great Walli toob aga maale International Motors, meil tuntud kui Subaru maaletooja.

Hiina brändide 3,6% turuosa ei tundu hetkel teab mis näitaja (kolmekohaliste müügiarvudeni jõudsid 9 kuuga vaid BYD ja MG), ent veel mullu oli see 2,4 ja aasta enne seda vaid 0,4%. Hiina automarkide Eesti pealetung on alanud, kuid paradoksaalsel kombel juhitakse suurt osa sellest Riiast või Vilniusest. Eesti automüüjate ettevaatlikkusest on saanud lõunanaabrite võimalus. Küsimus pole enam selles, kas Hiina autod siia jõuavad, vaid selles, kes nende esindamisest kõige rohkem võidab – või hoopis kaotab.


Sarnased artiklid

Ühinenud Ajakirjad OÜ
Liivalaia 13, 10118 Tallinn, Eesti | ajakirjad@ajakirjad.ee | Tel +372 610 4000, +372 610 4001
Kõik õigused kaitstud.