Ekspert hoiatab: kasutatud auto väike läbisõit võib ostjale kalliks maksma minna

Auto ei kulu ainult sõites. Aku tühjeneb, rehvid vananevad, pidurid roostetavad ning õlid, kütus ja muud vedelikud kaotavad aja jooksul oma omadusi. Niiskes kohas seisnud sõidukile võivad lisanduda korrosioon, hallitus ja elektrisüsteemi kahjustused.

„Ostjad uurivad ühe esimese asjana sõiduki läbisõitu ja peavad väikest läbisõitu automaatselt suureks eeliseks. Tegelikult võib korrapäraselt hooldatud ja kasutatud auto olla kindlam valik kui sama vana sõiduk, mis on suurema osa ajast seisnud,“ ütles Uukkivi.

Tema sõnul ei tasuks väikese läbisõidu eest maksta kõrgemat hinda enne, kui auto tegelik seisukord on tõendatud. Vajaduse korral tuleb teha diagnostika ning elektriauto puhul kõrgepingeaku test.

Kontroll algab auto ajaloost

Müüjalt tuleks ühe esimese asjana küsida, millal autot viimati igapäevaselt kasutati, miks see seisma jäi ja kus seda hoiti. Kuiv garaaž, niiske hoiuruum ja lageda taeva all asuv parkla mõjuvad sõidukile väga erinevalt.

Samuti tasub välja selgitada, kas autoga tehti seismise ajal pikemaid sõite või käivitati mootorit ainult mõneks minutiks. Lühike kohapeal töötamine ei soojenda mootorit, õli ega väljalaskesüsteemi korralikult ning võib soodustada niiskuse kogunemist.

Eestis registreeritud sõiduki läbisõidu- ja ülevaatusajalugu saab kontrollida Transpordiameti e-teeninduses. Kui kahe ülevaatuse vahel on läbisõit kasvanud vaid mõne kilomeetri võrra või ajaloos on pikk paus, tuleks küsida selle põhjust. Välismaalt toodud auto puhul peab vaatama päritoluriigi ülevaatusandmeid, hooldusraamatut ja remondiarveid.

Ükski selline märk ei tõesta eraldi, et auto on halvasti hoitud. Küll aga annab dokumentide, läbisõidu ja müüja selgituste vastuolu põhjust ettevaatuseks.

Vanad rehvid võivad välja näha uued

Pikalt seisnud auto rehvidel võib olla küll palju mustrit, kuid kummisegu vananeb ka sõitmata. Rehvi tegelikku vanust näitab selle küljel olev DOT-kood. Kontrollida tuleb, kas rehvidel on pragusid või külgedel kahjustusi.

Kui auto seisab kaua ühes asendis, võib selle raskus vajutada rehvidele lamedad kohad. Proovisõidul annab sellest märku roolis või kogu keres tuntav vibratsioon. Mõnikord kaob ajutine deformatsioon pärast rehvide soojenemist, kuid püsiva vibratsiooni korral tuleb rehvid tõenäoliselt välja vahetada.

„Vana, kuid peaaegu kulumata rehv on hea näide sellest, miks ei saa auto seisukorda hinnata ainult läbisõidu järgi. Mustrisügavus võib olla korralik, kuid rehv ise kasutamiseks liiga vana või deformeerunud,“ selgitas Uukkivi.

Pidurite pindmine rooste ei ole alati ohtlik

Niiskusega tekib piduriketastele kiiresti pindmine rooste. Õhuke kiht võib proovisõidu esimeste pidurdustega kaduda. Tugevalt roostetanud kettad, ebaühtlane pidurdamine, lihviv heli või auto kaldumine pidurdamisel vajavad aga remonditöökojas kontrollimist.

Pika seismise ajal võib seisupidur kinni kiiluda. Proovisõidul tuleb seetõttu veenduda, et seisupidur vabaneb täielikult.

Pidurite seisukorda ei saa kindlalt hinnata üksnes velje vahelt vaadates. Enne ostu tuleks auto piduristendile viia.

Pikk seismine kahjustab akut

Tühjenenud 12-voldine aku on üks tavalisemaid pika seismise tagajärgi. Kui müüja on vahetult enne müüki paigaldanud uue aku, tasub küsida, miks seda tehti. Uus aku ei ole puudus, kuid võib anda vihje, et auto on pikalt kasutamata seisnud.

Aku ja laadimissüsteemi seisukorda tuleks mõõta, mitte hinnata ainult selle järgi, kas mootor käivitub. Käivitusabi saanud või laadijaga äsja laetud aku võib proovisõidu üle elada, kuid järgmisel hommikul enam mitte.

Auto tuleks üle vaadata külma mootoriga. Müüjal võiks paluda sõidukit enne kohtumist mitte käivitada. Külmkäivitus näitab paremini aku, starteri, mootori ja kütusesüsteemi seisukorda. Tähelepanu vajavad aeglane käivitumine, ebaühtlane tühikäik, kõrvalised helid ja armatuurlauale põlema jäävad hoiatustuled.

Auto vananeb ka sõitmata

Hooldusvajadus ei sõltu alati üksnes läbisõidust. Mootoriõli, pidurivedelikku, jahutusvedelikku, filtreid ja hammasrihma vahetatakse olenevalt mudelist ka vanuse järgi. Kui hooldusraamatus on pikk paus, tuleb võrrelda auto vanust tootja hooldusgraafikuga.

Kontrollida tuleb ka kummivoolikuid, rihmu ja tihendeid. Praod, õli- või jahutusvedeliku jäljed ning auto alla tekkinud laigud võivad viidata vananenud tihenditele või leketele.

Pikalt seisnud bensiin või diislikütus võib samuti põhjustada probleeme. Eriti ettevaatlik tuleb olla autoga, mis on seisnud aastaid ja mille kütusepaagi sisu kohta pole midagi teada.

Niiskus jätab jälje

Sõitjateruumis tuleb vaadata põrandamattide alla ja kontrollida pagasiruumi põhja. Kopituse lõhn, niisked vaibad või hallitus viitavad sellele, et autosse pääseb vesi või seda on hoitud niiskes kohas.

Mootoriruumis tasub otsida pesamaterjali, väljaheiteid ning näritud juhtmeid ja voolikuid. Näriliste tekitatud elektririkked ei pruugi esimesel käivitamisel avalduda ning nende leidmine ja parandamine võib olla ajamahukas.

Üle tuleb vaadata ka auto põhi, väljalaskesüsteem, piduritorud ja vedrustuse detailid. Väljas seisnud auto võib roostetada ka siis, kui selle läbisõit on väike.

Elektriauto vajab eraldi akutesti

Elektri- ja pistikhübriidauto puhul tuleb lisaks 12-voldisele akule kontrollida kõrgepingeaku seisukorda. Müüjalt tasub küsida, millise laetustasemega autot hoiti ja kas seda seismise ajal laeti.

Kõrgepingeaku tervist näitav SoH ehk säilinud mahtuvus tuleks mõõta sõltumatu testiga või küsida müüjalt tootja kontrolliraportit. Eriti ettevaatlik tuleb olla siis, kui elektriauto on seisnud väga tühja akuga, sest sügavtühjenemine võib akut kahjustada ja mõne tootja puhul mõjutada garantiid.

Lõpliku vastuse annab ostueelne kontroll

Pikalt seisnud auto ei ole tingimata halb ost. Kui sõidukit on hoitud kuivas kohas, korrapäraselt hooldatud ja enne müüki põhjalikult kontrollitud, võib selle seisukord olla väga hea.

„Läbisõidunäit on ainult üks osa auto ajaloost. Palju olulisemad on hoolduse korrapärasus, hoiutingimused ja tehniline seisukord. Kui müüja ei oska pika seismise põhjust selgitada või ei luba autot sõltumatus töökojas kontrollida, on mõistlik tehingust loobuda,“ ütles Uukkivi.