Diiselmootoriga auto püsib elujõuline veel järgmised kümme aastat

Kui vaadata Euroopa uute autode registreerimisstatistikat, võib tõepoolest jääda mulje, et diiselmootor on väljasurev liik. Euroopa Autotootjate Assotsiatsiooni andmetel moodustasid uued diiselmootoriga autod 2025. aastal vaid 8,9 protsenti kõigist Euroopa Liidus müüdud sõidukitest. Veel kümme aastat tagasi oli diisel jõuallikaks lausa igal teisel uuel autol Euroopas.

Uukkivi sõnul on kasutatud autode turul pilt aga hoopis teistsugune. 2025. aastal oli Euroopas iga neljas müüdud kasutatud auto diiselmootoriga ning nende turuosa ulatus 41,5 protsendini. Ka Eesti turu numbrid räägivad sama keelt. Tänavu veebruaris imporditi Eestisse 1099 kasutatud sõiduautot, millest ligi 45 protsenti olid diiselmootoriga. 

„Samuti ei näita ka diiselmootoriga kasutatud autode turuhinnad langustrendi, pigem vastupidi. Hästi hooldatud ja väiksema läbisõiduga sõidukid on turul endiselt nõutud,“ ütles Uukkivi. 

Kuna mitmed Lääne-Euroopa linnad on seadnud osalisi piiranguid suurema saastega sõidukitele, on just vanemad diiselmootoriga autod liikunud suuremates kogustes Ida-Euroopa kasutatud autode turgudele. Eestis eelistavad ostjad siiski eelkõige kuni viie aasta vanuseid, tänapäevastele heitmenormidele vastavaid sõidukeid.

„Autoostjaid paelub diiselmootoriga sõidukite puhul endiselt madal kütusekulu. Maanteesõidul ei suuda hübriid kütusekulu poolest diiselmootoriga autole konkurentsi pakkuda,“ märkis ta.

Samuti ei ole põhjust karta, et Iraani sõjast tingitud diiselkütuse järsk hinnatõus mõjutaks märkimisväärselt diiselmootoriga autode järelturgu. Ainus tegur, mis lähiaastatel järelturgu mõjutab, on vähenev autovalik. Autotootjad on viimastel aastatel diiseljõuallikate pakkumist märkimisväärselt vähendanud. Mõned tootjad on diiselmootorite tootmise sootuks lõpetanud ja läinud üle hübriidjõuallikatele. See ongi peamiselt põhjustanud uute diiselmootoriga autode müügi järsu languse.

Valiku vähenemise taga on ranged emissioonistandardid, mille täitmine on diiselmootorite puhul tootjate jaoks muutunud järjest kulukamaks. Tootmist kärbiti ka Euroopa Liidu esialgse otsuse tõttu lõpetada sisepõlemismootoriga uute sõidukite müük alates 2035. aastast.

Nüüd on aga reeglite osas toimumas teatud kursimuutus. Kuna üleminek elektriautodele on kulgenud kümneid kordi aeglasemalt, kui algselt planeeriti, on tootjad taas hakanud diiselmootorite vastu huvi tundma. Kõnekas on maailma suuruselt neljanda autotootja Stellantise samm: eelmise aasta lõpus tõi ettevõte Euroopa turule tagasi diiselmootoriga Opel Astra, Peugeot 308, Citroën Berlingo ja mitu teist mudelit.

„Seega võib väita, et diiselmootoriga auto on jätkuvalt elujõuline ja otstarbekas valik veel vähemalt kümneks aastaks,” võttis Uukkivi kokku.