Pariisi autonäitus 2026: tulevik kohtub minevikuga

Tänavune Pariisi autonäitus on varasemast väiksem, kuid seda sisukam. Puudu on mitu traditsioonilist suurtootjat, nende seas BMW ja Toyota, ent tühimikku täidavad jõuliselt Hiina autotootjad. Nende väljapanekud pakuvad tõsist konkurentsi Euroopa, Jaapani ja Korea markidele ning külastajate huvi kinnitab, et Hiina autodest on saanud arvestatavad alternatiivid.

Koduväljakul mängivad mõistagi prantslased. Renault, Peugeot ja Citroën on väljas muljetavaldavate väljapanekutega, kuid neile ei jää alla ka Alpine ja Dacia. Näituse suurimaks publikumagnetiks on kujunenud legendaarse Citroën 2CV elektriline uusversioon, mille ümber käib pidev tunglemine.

See juhatab sisse Pariisi ühe silmatorkavama suundumuse: tulevikku otsitakse üha sagedamini minevikust. Renault 5 ja 4 edu on innustanud teisigi tootjaid. Renault meenutab Espace'i ja Twingot, Audi äratab ellu A2, Fiat vaatab tagasi Multiplale ning Peugeot meenutab sportlikke RCZ-d ja 205 Turbo 16-t.

Retromoe kõrval näeb ka hoopis teistsuguseid tulevikuvisioone. Alfa Romeo, Opel ja Peugeot demonstreerivad efektsete ideeautodega oma uusi disainisuundi, Tesla näitab juhita robotaksot Cybercab ning BYD luksusmark Denza esitleb võimsat elektrilist superautot.

Pariisis ilmneb ka Hiina tootjate muutunud strateegia. Elektriautode kõrval pakutakse järjest rohkem hübriide ja pistikhübriide, mille sõiduulatus ületab sageli tuhande kilomeetri piiri. Lynk & Co 07 GT on selle ilmekas näide.

Autonäitusest endastki on saanud senisest rohkem meelelahutusüritus. Autode kõrval esinevad muusikud ja tantsijad ning korraldajad püüavad kohale tuua ka kooliõpilasi ja organiseeritud külastajarühmi.

Pariis näitab, et autonäituste aeg pole läbi. Küll aga on muutunud jõudude vahekord: Euroopa tootjad toetuvad üha rohkem oma ajaloole, Hiina konkurendid aga kasutavad võimalust end uue autotööstuse suurjõuna kehtestada. 

Pikem ja põhjalikum näituseülevaade ilmub Tehnikamaailma novembrinumbris.